9月26日，记者在G577精伊公路工程SG4标的博尔博松特大桥施工现场看到，144米高的桥墩非常壮观，效果图上，938米长的桥面犹如彩虹般跨过远山低谷，白云萦绕相伴，令人神往。该项目工程师李洋告诉记者：“工程正在开足马力建设，施工中克服了很多技术和地形难题，工程进展顺利，特大桥将在2025年6月合龙。”

图为在建G577精伊线博尔博松特大桥高达144米的桥礅。张亮摄

G577精伊公路工程是目前伊犁州在建的大型交通项目之一，在连接外部地州、升级河谷交通网络和推进旅游产业交通上，农村“四好公路”更新优化上“四管齐下”，使伊犁州交通不断完善。

伊犁州交通运输局规划财审处负责人潘玲玲说：“目前，在建的连接州外项目有G219线昭苏至温宿、G219线温泉至霍尔果斯，同时加快推进G577线精河至伊宁县项目。伊犁河谷内将建成S242线巩留—尼勒克一级公路，实现尼勒克县与巩留县快速联通。配合旅游，还将加快推进S345线库尔德宁—恰西—塔里木—喀拉峻等旅游公路建设，不断提高旅游景区的可达性。”

要致富，先修路，这句话是个硬道理。可以说，交通建设就是经济和社会发展的基础和保障。上世纪50年代，自治州境内仅有100多公里砂石路，经过70年发展，伊犁州直公路总里程15961.43公里，伊犁州直“六横十纵四联”的路网规划进一步完善，公路、铁路、民航已形成立体化交通网。

数十年前，由于交通不便，群众出行不便，物资流动缓慢。50岁以上的老人都知道，过去坐车去乌鲁木齐市，在顺利的情况下要走两天一夜，一旦碰到果子沟下雪，车辆就无法通行。现在驾车七八个小时就能到达，坐火车最快只需要5个小时。孙志海今年58岁，是位老司机，有30多年从业经历，他对公路的变化感触尤深：“以前到昭苏县，早晨天不亮就得出发，天黑才能到。那时走达坂路，经常下雪过不去，还得返回来。现在特克斯县修了隧道，全程高速，从伊宁市到昭苏县3个小时就能安全到达。”

图为国道518线。刘成刚摄

高质量的交通网络缩短了人们出行的时间和空间距离，也奠定了经济发展的基础，物流因交通发展而发展，畅通无阻、四通八达、风驰电掣……这些关于道路和出行的成语能更好地诠释伊犁河谷现在的便利交通网。

30年前，由于交通限制，物流业无法得到有效发展，物流的缓慢也造成了商品流通不畅，特别是疆外的时令水果和生鲜食品，伊犁人只能从电影或电视上看看。如今，随着物流业的发达和运输的迅捷，伊犁的商品供应和疆外相差无几，疆外有的伊犁都有，南方刚成熟的各类水果和活蹦乱跳的海鲜成为伊犁的“日常事”。交通促进了物流业的快速发展，据了解，仅伊宁市的各类物流企业已接近百家。

图为物流运送。

伊犁惠隆物流有限公司已运营15年，主要经营范围是州直八县两市的物流运送。经理付磊告诉记者：“特别是近十几年来，交通日渐完善，过去由于路况差，我们发货的车不仅到达时间慢，而且因为路面颠簸，运送物品损坏率很高。现在路况很好，大都是高速公路，物品因颠簸而损坏的情况很少发生了。交通道路的改善，让从事物流和闪送行业的人越来越多。”

交通是经济的脉络和文明的纽带，特别是党的十八大以来，伊犁州交通建设步伐加快，现在伊犁河谷“六横十纵四联”的路网规划进一步完善，州直干线铁路形成了“一横两纵”的格局；伊犁伊宁国际机场、那拉提机场和昭苏天马机场，客货运输能力进一步提升；州直99个乡镇695个行政村通达率、通畅率、通客车率均达到100%。不断提升的大交通为伊犁州经济社会发展持续注入新动能。