国之重器，隧穿天山。9月19日，记者从中交路桥建设有限公司（以下简称：中交路建）昭温一标项目部获悉，近日，由该项目部承建的昭温公路项目控制性工程——西天山特长隧道进口端平导洞所用“昭苏号”TBM正式掘进，标志着西天山特长隧道进入快速施工阶段。

西天山特长隧道为昭温公路全线关键控制性工程，全长15.718公里，由北向南穿越天山山脉。隧道采用一级公路技术标准，双向四车道（双主洞+平行导洞，平导洞采用TBM施工），设计速度为80千米/小时。其中，昭温一标承建隧道进口端左洞长6870米、右洞长6856米、平导洞长6835米。

该隧道隧址地形、地质条件复杂，地处无人区，最大埋深达2365米，顶部覆盖冰川，存在断裂段、岩爆、大变形、突泥涌水、高地温等诸多不良地质。西天山特长隧道建设创造了多个“第一”，是世界首个正穿冰川、世界埋深最大的公路隧道，也是国内穿越单个规模最大的活动断层带、国内首次采用平导洞作为通风方式的10公里以上的一级公路隧道，技术难度大，洞内施工组织与通风困难。

西天山特长隧道施工现场。昭温一标项目部提供

投入使用的“昭苏号”TBM总长约237米，总重约1500吨，结合场地实际情况，利用“辅推系统+钢管片”进行TBM分体步进及组装，针对塌方、收敛以及岩爆等不良地质现象，创新采用“辅推系统+鞍架浮动支撑+组合式仰拱块（仰拱块+钢管片）”的支护形式，有效提高敞开式TBM的连续施工。

据中交路建昭温一标项目部党支部书记李威介绍，相较于传统敞开式TBM，为应对木扎尔特冰川地质，“昭苏号”创新采用敞开式和钢管片护盾双模式设计，并增设了超前地质预报系统、CFC超前探水系统、超前探测钻机、大型制冷设备及HSP岩爆监测系统等尖端技术功能，将大大提升隧道施工的安全、环保、质量和掘进效率。结合以往施工经验与本项目的施工重难点，项目技术团队不断对设备进行改进，共计形成优化设计成果23项。

顶部为雪山、冰川的昭温公路施工现场。昭温一标项目部提供

进入9月，虽然天气渐冷，但昭温一标项目施工现场，却是一派热火朝天的忙碌景象，多个施工段传来好消息。其中，9月15日，项目主体工程全线首件盖梁顺利浇筑，标志着昭温公路项目桥梁施工关键节点取得突破性进展。

项目建成后，伊宁市至阿克苏市公路里程由1710公里缩短至445公里，可保证全天候通车，成为新疆西部连接天山南北的重要沿边通道，对深入实施乡村振兴战略、促进新疆全域旅游发展、推动新疆经济高质量发展等具有重要意义。